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Failles de sécurité Science-fiction

Failles de sécurité - Science-fiction

L'architecture du bord a des angles morts. Lancez le dé pour une faille : un levier concret à exploiter, contourner ou corriger.

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1d100
Dé Entrée
1 La frontière entre les systèmes d'armement et le circuit de maintenance accessible aux techniciens extérieurs n'est pas hermétique.
2 Un défaut dans la gestion des clés de communication de secours permet d'intercepter les communications entre modules sécurisés sans trace.
3 Le module de gestion des accès d'urgence expose une faille exploitable via une usurpation de session de maintenance non révoquée.
4 Le protocole de communication de secours expose une faille exploitable via un détournement de la fenêtre de mise à jour du firmware.
5 Une note interne mentionnait déjà le contrôle des accès en mode dégradé, et rien n'a bougé depuis.
6 La frontière entre les systèmes d'armement et le registre de suivi des cargaisons n'est pas hermétique.
7 Rien n'empêche d'accéder aux modules de navigation depuis un poste non autorisé depuis la console de divertissement de l'équipage.
8 Rien n'empêche de contourner les procédures d'autorisation d'urgence depuis le bus des équipements non critiques.
9 Le réseau de capteurs critiques et l'interface de comptes rendus destinée au commanditaire de la mission partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
10 Un défaut dans la séparation des niveaux d'accès par compartiment permet de modifier les paramètres de mission sans confirmation du commandant sans trace.
11 La frontière entre le module de propulsion et l'interface de diagnostic ouverte pour la station d'amarrage n'est pas hermétique.
12 Rien n'empêche d'accéder aux modules de navigation depuis un poste non autorisé depuis le circuit de maintenance accessible aux techniciens extérieurs.
13 Une note interne mentionnait déjà la validation des signatures de firmware, et rien n'a bougé depuis.
14 Un défaut dans la gestion des clés de communication de secours permet d'accéder aux modules de navigation depuis un poste non autorisé sans trace.
15 Le module de gestion des accès d'urgence expose une faille exploitable via une connexion depuis un équipement tiers autorisé temporairement.
16 Rien n'empêche d'intercepter les communications entre modules sécurisés depuis l'interface de diagnostic ouverte pour la station d'amarrage.
17 Un défaut dans le contrôle d'intégrité des configurations de bord permet de contourner les procédures d'autorisation d'urgence sans trace.
18 Rien n'empêche d'accéder aux modules de navigation depuis un poste non autorisé depuis le canal civil de bande basse.
19 Le connecteur de synchronisation avec la station de base expose une faille exploitable via un détournement de la fenêtre de mise à jour du firmware.
20 Les communications internes sécurisées et la console de divertissement de l'équipage partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
21 Le connecteur de synchronisation avec la station de base accepte une usurpation de session de maintenance non révoquée sans broncher.
22 Une note interne mentionnait déjà le contrôle d'intégrité des configurations de bord, et rien n'a bougé depuis.
23 La frontière entre le système de survie et la console de divertissement de l'équipage n'est pas hermétique.
24 Les systèmes d'armement et le registre de suivi des cargaisons partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
25 La frontière entre le module de propulsion et l'interface de comptes rendus destinée au commanditaire de la mission n'est pas hermétique.
26 Le module de maintenance automatisé expose une faille exploitable via une connexion depuis un équipement tiers autorisé temporairement.
27 Le connecteur de liaison avec les systèmes externes expose une faille exploitable via l'interface de rapport externe.
28 Une note interne mentionnait déjà le processus d'invalidation des sessions de maintenance, et rien n'a bougé depuis.
29 L'agent de surveillance du réseau interne accepte un accès profitant du mode dégradé du système sans broncher.
30 Rien n'empêche de modifier les paramètres de mission sans confirmation du commandant depuis le registre de suivi des cargaisons.
31 Le service de sauvegarde des données de mission expose une faille exploitable via un accès profitant du mode dégradé du système.
32 La frontière entre le réseau de capteurs critiques et le registre de suivi des cargaisons n'est pas hermétique.
33 Rien n'empêche de désactiver temporairement des capteurs critiques depuis la console de divertissement de l'équipage.
34 La frontière entre le réseau de capteurs critiques et la liaison de bord avec les passagers n'est pas hermétique.
35 La frontière entre le système de survie et l'interface de diagnostic ouverte pour la station d'amarrage n'est pas hermétique.
36 Les systèmes d'armement et le bus des équipements non critiques partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
37 La frontière entre le système de survie et la liaison de bord avec les passagers n'est pas hermétique.
38 La frontière entre le module de navigation et la liaison de bord avec les passagers n'est pas hermétique.
39 Les communications internes sécurisées et le bus des équipements non critiques partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
40 Un défaut dans le processus d'invalidation des sessions de maintenance permet de modifier les paramètres de mission sans confirmation du commandant sans trace.
41 Le connecteur de liaison avec les systèmes externes expose une faille exploitable via un accès profitant du mode dégradé du système.
42 Le module de propulsion et le circuit de maintenance accessible aux techniciens extérieurs partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
43 Un défaut dans le mécanisme de rotation des codes d'urgence permet de modifier les paramètres de mission sans confirmation du commandant sans trace.
44 La frontière entre le réseau de commandement et l'interface de diagnostic ouverte pour la station d'amarrage n'est pas hermétique.
45 Rien n'empêche de copier les données de mission classifiées vers un support externe depuis l'interface de comptes rendus destinée au commanditaire de la mission.
46 Le réseau de commandement et l'interface de diagnostic ouverte pour la station d'amarrage partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
47 Le service de mise à jour du firmware expose une faille exploitable via l'interface de rapport externe.
48 Le module de gestion des accès d'urgence expose une faille exploitable via un accès profitant du mode dégradé du système.
49 La frontière entre le réseau de capteurs critiques et l'interface de comptes rendus destinée au commanditaire de la mission n'est pas hermétique.
50 La zone de données classifiées et le canal civil de bande basse partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
51 La frontière entre le système de survie et le registre de suivi des cargaisons n'est pas hermétique.
52 Rien n'empêche de copier les données de mission classifiées vers un support externe depuis l'interface de diagnostic ouverte pour la station d'amarrage.
53 La frontière entre le réseau de capteurs critiques et l'interface de diagnostic ouverte pour la station d'amarrage n'est pas hermétique.
54 Le réseau de commandement et le circuit de maintenance accessible aux techniciens extérieurs partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
55 Un défaut dans la validation des signatures de firmware permet d'intercepter les communications entre modules sécurisés sans trace.
56 Le système de survie et la liaison de bord avec les passagers partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
57 L'agent de surveillance du réseau interne expose une faille exploitable via le port de diagnostic de maintenance.
58 Rien n'empêche de contourner les procédures d'autorisation d'urgence depuis l'interface de diagnostic ouverte pour la station d'amarrage.
59 L'agent de surveillance du réseau interne accepte une connexion depuis un équipement tiers autorisé temporairement sans broncher.
60 Le module de maintenance automatisé accepte un accès profitant du mode dégradé du système sans broncher.
61 Les systèmes d'armement et l'interface de comptes rendus destinée au commanditaire de la mission partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
62 Un défaut dans le contrôle des accès en mode dégradé permet d'intercepter les communications entre modules sécurisés sans trace.
63 Le protocole de communication de secours accepte un accès profitant du mode dégradé du système sans broncher.
64 Une note interne mentionnait déjà le mécanisme de rotation des codes d'urgence, et rien n'a bougé depuis.
65 Le protocole de communication de secours accepte le port de diagnostic de maintenance sans broncher.
66 La frontière entre le module de propulsion et le registre de suivi des cargaisons n'est pas hermétique.
67 Le protocole de communication de secours accepte une connexion depuis un équipement tiers autorisé temporairement sans broncher.
68 Le réseau de commandement et le registre de suivi des cargaisons partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
69 Le module de maintenance automatisé accepte l'interface de rapport externe sans broncher.
70 Rien n'empêche de modifier les paramètres de mission sans confirmation du commandant depuis le circuit de maintenance accessible aux techniciens extérieurs.
71 Le connecteur de liaison avec les systèmes externes expose une faille exploitable via le port de diagnostic de maintenance.
72 Une note interne mentionnait déjà la vérification de l'origine des commandes de navigation, et rien n'a bougé depuis.
73 Le service de mise à jour du firmware expose une faille exploitable via un détournement de la fenêtre de mise à jour du firmware.
74 Rien n'empêche de copier les données de mission classifiées vers un support externe depuis le bus des équipements non critiques.
75 Le connecteur de synchronisation avec la station de base expose une faille exploitable via une usurpation de session de maintenance non révoquée.
76 Un défaut dans la gestion des clés de communication de secours permet de contourner les procédures d'autorisation d'urgence sans trace.
77 Le connecteur de synchronisation avec la station de base expose une faille exploitable via l'interface de rapport externe.
78 Le connecteur de synchronisation avec la station de base expose une faille exploitable via une connexion depuis un équipement tiers autorisé temporairement.
79 Le module de maintenance automatisé accepte le port de diagnostic de maintenance sans broncher.
80 Un défaut dans le mécanisme de rotation des codes d'urgence permet de contourner les procédures d'autorisation d'urgence sans trace.
81 L'interface de contrôle des capteurs accepte une connexion depuis un équipement tiers autorisé temporairement sans broncher.
82 Le protocole de communication de secours expose une faille exploitable via une connexion depuis un équipement tiers autorisé temporairement.
83 Le protocole de communication de secours accepte l'interface de rapport externe sans broncher.
84 Le module de maintenance automatisé accepte une usurpation de session de maintenance non révoquée sans broncher.
85 L'agent de surveillance du réseau interne accepte une usurpation de session de maintenance non révoquée sans broncher.
86 Un défaut dans la vérification de l'origine des commandes de navigation permet de désactiver temporairement des capteurs critiques sans trace.
87 La frontière entre la zone de données classifiées et l'interface de diagnostic ouverte pour la station d'amarrage n'est pas hermétique.
88 La frontière entre les communications internes sécurisées et le canal civil de bande basse n'est pas hermétique.
89 L'interface de diagnostic à distance expose une faille exploitable via l'interface de rapport externe.
90 Le module de propulsion et l'interface de diagnostic ouverte pour la station d'amarrage partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
91 L'interface de contrôle des capteurs accepte une usurpation de session de maintenance non révoquée sans broncher.
92 Le service de mise à jour du firmware accepte l'interface de rapport externe sans broncher.
93 La zone de données classifiées et le circuit de maintenance accessible aux techniciens extérieurs partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
94 Une note interne mentionnait déjà la gestion des clés de communication de secours, et rien n'a bougé depuis.
95 Le réseau de capteurs critiques et le circuit de maintenance accessible aux techniciens extérieurs partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
96 La zone de données classifiées et l'interface de diagnostic ouverte pour la station d'amarrage partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
97 Rien n'empêche d'accéder aux modules de navigation depuis un poste non autorisé depuis la liaison de bord avec les passagers.
98 Les systèmes d'armement et la console de divertissement de l'équipage partagent un même annuaire, et personne ne l'a jamais audité.
99 L'agent de surveillance du réseau interne expose une faille exploitable via une usurpation de session de maintenance non révoquée.
100 L'interface de contrôle des capteurs expose une faille exploitable via une usurpation de session de maintenance non révoquée.

Comment l'utiliser

Les résultats sont des amorces créatives : à lancer, garder, tordre, combiner ou écarter.

Tables voisines

Autres tons

Cyberpunk

Questions fréquentes

Que contient la table Failles de sécurité - Science-fiction ?
Un bassin d'amorces de jeu de rôle pour le ton « Science-fiction ». Chaque résultat est un détail concret à garder, tordre, combiner ou écarter pendant la préparation ou en pleine partie.
Quels formats de dés sont disponibles ?
1d6, 1d8, 1d10, 1d12, 1d20, 2d6 et 1d100. Choisissez un format : la table se réorganise et le tirage se fait dans votre navigateur. Vous pouvez aussi lancer de vrais dés grâce au tableau affiché.
Faut-il garder le résultat obtenu ?
Non. Un résultat est une étincelle créative, pas une vérité de jeu. Gardez-le, transformez-le, combinez-le ou relancez.